Trucknology odmieniła TGL w znacznie większym stopniu niż ciężkie trucki, w których MAN zastosował nowoczesne rozwiązania po raz pierwszy.
Automatyka w układach napędowych długodystansowych ciężarówek jest środkiem zaradczym m.in. na skutki częstych zmian kierowców. Wyklucza nieprawidłowe używanie sprzęgła i niewłaściwy wybór biegu, a po okresie przyzwyczajania się do ciężarówki staje na straży zużycia paliwa. Błędy popełniane w lżejszym pojeździe jednorazowo są mniej dotkliwe, ale zakładając, że ich częstotliwość jest znacznie większa, to skutki mogą drogo kosztować. Transport po drogach krajowych i ulicach miast generuje nieporównywalnie więcej zmian biegów, hamowań i obrotów koła kierownicy niż jego odmiana długodystansowa, podobnie jak wiele do życzenia pozostawia stan nawierzchni lokalnych dróg. Zautomatyzowany napęd TGL, ciężarówki przeznaczonej głównie do transportu na bliskie odległości, można zatem powitać jak długo oczekiwaną odmianę.

Etapy testu:

1. droga pomiędzy bramkami Kraków - Katowice
dystans 49,3 km
śr. zuż. paliwa 16,5 l/100 km
śr. prędkość 74 km/h
temp. 18oC

2. droga ekspresowa Katowice - Częstochowa
dystans 69,0 km
śr. zuż. paliwa 17,0 l/100 km
śr. prędkość 70 km/h
temp. 18oC

3. droga ekspresowa Częstochowa - Katowice
dystans 66,4 km
śr. zuż. paliwa 16,8 l/100 km
śr. prędkość 72 km/h
temp. 18oC

4. droga pomiędzy bramkami Katowice - Kraków
dystans 49,6 km
śr. zuż. paliwa 16,3 l/100 km
śr. prędkość 75 km/h
temp. 19oC

średnio łącznie z postojami i dojazdami
dystans 240,1 km
zużycie paliwa 16,8 l/100 km
1. próba górska, droga krajowa Kraków - Myślenice (roboty drogowe)
dystans 21,8 km
śr. zuż. paliwa 20,6 l/100 km
śr. prędkość 63,3 km/h
temp. 19oC

2. próba górska, droga krajowa Myślenice - Kraków (roboty drogowe)
dystans 22,4 km
śr. zuż. paliwa 18,2 l/100 km
śr. prędkość 68,9 km/h
temp. 18oC

średnio łącznie z postojami i dojazdami
dystans 44,4 km
zużycie paliwa 19,4 l/100 km

cykl miejski:
20,1 l/100 km (17,8 l/100 km - pusty)

poza terenem zabudowanym:
16,6 l/100 km (14,2 l/100 km - pusty)

  nr 3/2008