Daje ono nowe możliwości zarówno kierowcom jak i osobom zarządzającym transportem, na przykład poprzez dokładne oznaczenie miejsc, w których istnieją różnego rodzaju ograniczenia dla ruchu ciężarówek.

Kolejne opcje nowej wersji oprogramowania mapowego to możliwość dokładniejszego zdefiniowania każdego pojazdu, np. zapisania masy zestawu transportowego po załadowaniu lub gdy nastąpi zmiana naczepy. Mapa cyfrowa zawiera wszystkie ograniczenia ruchu dla pojazdów ciężarowych na planowanej i kalkulowanej trasie przejazdu. Zwiedzający, na stoisku PTV (pawilon 24, stoisko E04) będą mogli obejrzeć prezentacje Map&guide truck navigator pokazywane na przenośnym urządzeniu - CarTFT.com e.K., partnera firmy PTV.

Dokładność mapy umożliwia wyliczenie co do centymetra odległości do pokonania, co ma szczególnie duże znaczenie na trasach wymagających bardzo wielu manewrów. Właśnie w takim przypadku bardzo istotne jest dokładne określenie parametrów zestawu transportowego. Użytkownicy wybierają cechy pojazdu spośród poszerzonego wachlarza możliwości, jak wysokość, szerokość, długość, waga, czy maksymalny nacisk na poszczególne osie. Tym sposobem powstaje profil zestawu transportowego. Porównując to z ograniczeniami dla ruchu ciężarowego na drogach, organizator transportu może na etapie planowania trasy dla konkretnego pojazdu unikać np. dróg prowadzących przez określone miasta, a korzystać z tych, które są odpowiednie dla określonych składów transportowych. Istnieje również możliwość optymalizowania kosztów poprzez unikanie autostrad, promów lub płatnych tuneli.

Kierowca może zachować profil zestawu transportowego w przenośnym urządzeniu i nanosić pojedyncze zmiany, jakie w nim nastąpiły. Pozwala szybko reagować na zmiany i niespodziewane sytuacje, powstające podczas przejazdu, na przykład gdy zmieni się nacisk na poszczególne osie podczas załadunku lub rozładunku, albo po zmianie naczepy. Dzięki tym - dostosowanym do konkretnego użytkownika - opcjom, oprogramowanie sprzęgnięte z mapą cyfrową, pozwala ustalić lub obliczyć wszystkie parametry przejazdu, dostosowane do konkretnego pojazdu.

Wizualne i dźwiękowe sygnały zagrożenia zwiększają bezpieczeństwo w trudnych sytuacjach. Użytkownik może być ostrzegany o ryzykownych zdarzeniach, jak strome pochyłości, nierówności na drodze, niebezpieczne zakręty, silne boczne wiatry lub gałęzie drzew, nisko pochylone nad drogą.
Do dostawców rozwiązań informatycznych i telematycznych dla transportu drogowego skierowana jest inna cecha Map&guide truck navigator 5.0 – otwarty interfejs pozwalający dostosować używane przez przewoźników aplikacje (np. dotyczące procesów decyzyjnych lub systemów operacyjnych klasy ERP) do tego systemu nawigacyjnego, a tym sposobem poszerzyć paletę swojej oferty.

Poza tym oprogramowanie może być atrakcyjne dla producentów hardware’u, ponieważ interfejs firmy PTV może zostać dostosowany do potrzeb urządzeń przemysłowych o specyficznych rozmiarach ekranu i innych charakterystycznych cechach. Te urządzenia to np. PSION G2, Höft&Wessel skeye.pad lub Symbol MC 35.