W ciężkiej klasie samochodów ciężarowych Mercedesy jako jedne z pierwszych były wyposażane w półautomatyczne systemy zmiany biegów (EPS) i jako ostatnie otrzymały automatyczną skrzynię biegów typu kłowego PowerShift - bez pierścieni synchronizatorów.
W ciężkiej klasie samochodów ciężarowych Mercedesy jako jedne z pierwszych były wyposażane w półautomatyczne systemy zmiany biegów (EPS) i jako ostatnie otrzymały automatyczną skrzynię biegów typu kłowego PowerShift - bez pierścieni synchronizatorów. Rozwiązanie to przyspieszyło zmianę biegu o ponad 0,5 s (zmiana bez sprzęgła), a dzięki temu polepszyło własności napędu pokonującego strome wzniesienia. Oprogramowanie nowej skrzyni wzbogacono funkcjami, tj. swobodne kołysanie (rock-free), manewrowanie ułatwiające poruszanie się w trudnym terenie, a także EcoRoll i Power wykorzystującymi ekonomiczne lub maksymalne osiągi silnika.
Etapy testu:
1. droga pomiędzy bramkami Kraków - Katowice dystans 49,0 km śr. zuż. paliwa 30,1 l/100 km śr. prędkość 76,9 km/h temp. 23oC
2. droga ekspresowa Katowice - Częstochowa dystans 69,0 km śr. zuż. paliwa 34,5 l/100 km śr. prędkość 70,6 km/h temp. 24oC
3. droga ekspresowa Częstochowa - Katowice dystans 65,0 km śr. zuż. paliwa 32,6 l/100 km śr. prędkość 70,0 km/h temp. 24oC
4. droga pomiędzy bramkami Katowice - Kraków dystans 49 km śr. zuż. paliwa 29,6 l/100 km śr. prędkość 77,8 km/h temp. 23oC
średnio łącznie z postojami i dojazdami dystans 243 km śr. zuż. paliwa 32,1 l/100 km
1. próba górska, droga krajowa Kraków - Myślenice dystans 21,0 km śr. zuż. paliwa 52,6 l /100 km śr. prędkość 65 km/h temp. 25oC
2. próba górska, droga krajowa Nowy Targ - Kraków dystans 21,4 km śr. zuż. paliwa 43,2 l/100 km śr. prędkość 66,0 km/h temp. 25oC
średnia z próby górskiej łącznie z postojami i dojazdami dystans 43,0 km zużycie paliwa 47,9 l/100 km
W czasie testu Actros zużywał AdBlue w ilości ok. 2,8 l/100 km (7% spalonego ON).
